BYD xác nhận xe điện dùng pin thể rắn sẽ xuất hiện năm 2027

BYD đang tiến thêm một bước trong cuộc đua thương mại hóa pin thể rắn khi xác nhận sẽ đưa công nghệ này lên một mẫu xe vào năm 2027. Tuy nhiên, đây nhiều khả năng mới là bước thử nghiệm và trình diễn công nghệ, thay vì một mẫu xe phổ thông được bán đại trà ngay lập tức.

BYD lần đầu xác nhận mốc xe chạy pin thể rắn

Pin thể rắn từ lâu được xem là một trong những hướng phát triển quan trọng tiếp theo của ngành xe điện. Sau nhiều năm nghiên cứu, công nghệ này đang dần chuyển từ phòng thí nghiệm sang giai đoạn thử nghiệm trên phương tiện thực tế.

Mới đây, Stella Li – Phó Chủ tịch điều hành BYD – cho biết trong cuộc phỏng vấn với Carwow tại Valencia, Tây Ban Nha, rằng BYD sẽ có một mẫu xe sử dụng công nghệ pin thể rắn vào năm 2027.

Đáng chú ý, BYD chưa công bố tên mẫu xe, dung lượng pin, phạm vi hoạt động hay thời điểm bán chính thức. Vì vậy, thông tin hiện tại nên được hiểu là một cột mốc triển khai công nghệ trên xe, chưa phải tuyên bố về một sản phẩm thương mại đại trà.

Đây cũng là bước tiếp theo trong lộ trình mà BYD từng công bố trước đó. Tháng 2/2025, Sun Huajun, Giám đốc công nghệ mảng pin của BYD, cho biết hãng dự kiến bắt đầu ứng dụng thử nghiệm pin thể rắn vào khoảng năm 2027, trong khi việc áp dụng trên quy mô lớn có thể phải chờ đến sau năm 2030.

BYD đang phát triển pin thể rắn theo hướng nào?

Khác với pin lithium-ion truyền thống sử dụng chất điện phân dạng lỏng, pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn.

Về lý thuyết, việc thay thế chất điện phân lỏng có thể mang lại nhiều lợi ích: tăng mật độ năng lượng, giảm nguy cơ liên quan đến chất điện phân dễ cháy và mở ra khả năng thiết kế bộ pin nhỏ gọn hơn.

Tuy nhiên, khoảng cách giữa một cell thử nghiệm và một bộ pin có thể sản xuất hàng loạt với độ ổn định cao vẫn rất lớn.

BYD hiện được cho là tập trung vào pin thể rắn nền sulfide, đồng thời nghiên cứu cấu trúc điện cực và giao diện giữa chất điện phân rắn với vật liệu điện cực – một trong những vấn đề kỹ thuật khó nhất của công nghệ này.

Trong năm 2026, BYD đã công bố thêm nhiều bằng sáng chế liên quan đến pin thể rắn. Các hồ sơ tập trung vào vật liệu điện cực, cấu trúc cathode, chất điện phân và phương pháp cải thiện sự tiếp xúc giữa các vật liệu rắn trong cell.

Một số hồ sơ còn đề cập đến việc kết hợp chất điện phân halide và sulfide, lớp trung gian dẫn ion và các cấu trúc cathode nhiều lớp nhằm cải thiện độ ổn định cũng như hiệu suất của cell.

Điều này cho thấy BYD không chỉ nghiên cứu ở cấp độ vật liệu mà đang đồng thời giải quyết bài toán thiết kế cell – sản xuất – kiểm soát chất lượng.

Vì sao pin thể rắn được kỳ vọng thay đổi xe điện?

Một trong những giới hạn lớn của xe điện hiện nay nằm ở bộ pin: muốn tăng phạm vi hoạt động thường phải tăng dung lượng, đồng nghĩa với việc tăng khối lượng và chi phí.

Pin thể rắn có tiềm năng nâng mật độ năng lượng, từ đó cho phép nhà sản xuất lựa chọn giữa hai hướng: tăng quãng đường di chuyển với cùng khối lượng pin hoặc giảm kích thước bộ pin nhưng vẫn duy trì phạm vi hoạt động tương đương.

Bên cạnh đó, chất điện phân rắn được kỳ vọng cải thiện khả năng kiểm soát rủi ro nhiệt so với một số kiến trúc pin lithium-ion sử dụng điện phân lỏng.

Tuy nhiên, cần tránh hiểu rằng pin thể rắn đồng nghĩa với “không cháy” hoặc tuyệt đối an toàn. An toàn của một bộ pin hoàn chỉnh còn phụ thuộc vào hóa học cell, thiết kế pack, hệ thống quản lý pin, làm mát, kết cấu xe và quy trình sản xuất.

BYD vẫn chưa từ bỏ pin LFP

Một điểm đáng chú ý là việc phát triển pin thể rắn không đồng nghĩa BYD sẽ thay thế ngay công nghệ Blade Battery hiện tại.

Ngược lại, BYD vẫn đang tiếp tục đầu tư mạnh vào lithium iron phosphate (LFP).

Tháng 3/2026, hãng giới thiệu Blade Battery thế hệ thứ hai, kết hợp với công nghệ sạc FLASH. Theo BYD, hệ thống này có thể sạc từ 10% lên 70% trong 5 phút và đạt 97% trong 9 phút trong điều kiện công bố của hãng.

Điều này cho thấy chiến lược của BYD không phải chỉ đặt cược vào một loại hóa học pin duy nhất. LFP vẫn có lợi thế lớn về chi phí, độ ổn định và khả năng sản xuất quy mô lớn, trong khi pin thể rắn có thể hướng tới các dòng xe cao cấp hoặc những phân khúc cần mật độ năng lượng cao hơn.

Năm 2027 có phải thời điểm pin thể rắn “đổ bộ” thị trường?

Chưa thể kết luận như vậy.

Thông tin hiện tại cho thấy năm 2027 là cột mốc quan trọng đối với BYD, nhưng cần phân biệt ba giai đoạn:

2027 – thử nghiệm/trình diễn trên xe: BYD xác nhận một mẫu xe sẽ sử dụng công nghệ pin thể rắn.

Giai đoạn sau 2027 – mở rộng sản xuất: BYD cần tiếp tục giải quyết bài toán sản lượng, tỷ lệ thành phẩm, độ bền và chi phí.

Khoảng 2030 trở đi – thương mại hóa quy mô lớn: Đây là khung thời gian từng được đại diện BYD đề cập cho việc áp dụng rộng rãi hơn.

Nói cách khác, 2027 có thể là năm pin thể rắn bước lên xe thực tế, chứ chưa chắc là năm công nghệ này trở thành tiêu chuẩn mới của toàn bộ thị trường xe điện.

Bài toán khó nhất vẫn là sản xuất hàng loạt

Thách thức của pin thể rắn hiện nay không chỉ nằm ở việc tạo ra một cell có hiệu suất cao.

Khi sản xuất hàng triệu cell, nhà sản xuất phải duy trì sự tiếp xúc ổn định giữa các vật liệu rắn, kiểm soát sai số cực nhỏ trong quá trình chế tạo và đảm bảo hiệu suất đồng đều giữa các cell.

BYD cũng thừa nhận những rào cản liên quan đến độ phức tạp kỹ thuật, chi phí và tỷ lệ thành phẩm khi chuyển từ dây chuyền thử nghiệm sang sản xuất quy mô lớn. Nhà khoa học trưởng của BYD, Lian Yubo, từng chỉ ra vấn đề về độ ổn định của giao diện rắn–rắn và sự hình thành dendrite lithium là những nút thắt quan trọng.

Đây chính là lý do ngành công nghiệp hiện chưa thể chuyển toàn bộ sang pin thể rắn trong thời gian ngắn.

BYD đang đi theo con đường “nhiều công nghệ pin cùng tồn tại”

Thực tế cho thấy tương lai của xe điện có thể không phải là câu chuyện “pin thể rắn thay thế hoàn toàn lithium-ion”.

BYD đang đồng thời phát triển nhiều hướng: LFP/Blade Battery, sạc siêu nhanh và pin thể rắn. Điều này cho phép mỗi công nghệ phục vụ một nhu cầu khác nhau.

Pin LFP có thể tiếp tục đóng vai trò quan trọng ở các mẫu xe cần chi phí hợp lý và độ bền cao. Trong khi đó, pin thể rắn có thể được ưu tiên trước cho những mẫu xe cao cấp, nơi chi phí pin cao hơn có thể được hấp thụ để đổi lấy mật độ năng lượng và các đặc tính vận hành mới.

Một số nguồn chuyên ngành cho rằng các ứng dụng đầu tiên có thể xuất hiện ở những nền tảng xe cao cấp của BYD, nhưng hãng chưa công bố chính thức mẫu xe cụ thể, vì vậy thông tin này vẫn cần được xem là dự đoán thay vì dữ liệu xác nhận.

BYD 2027: Cột mốc đáng chú ý của ngành pin xe điện

Việc BYD xác nhận một mẫu xe sử dụng pin thể rắn vào năm 2027 có ý nghĩa lớn hơn một sản phẩm riêng lẻ.

Nếu chương trình thử nghiệm đạt kết quả tốt, dữ liệu thu được từ xe thực tế sẽ giúp BYD đánh giá độ bền, khả năng sạc, hiệu suất nhiệt và độ ổn định của pin trong điều kiện vận hành thực tế.

Đây cũng có thể là bước quan trọng để ngành công nghiệp xác định liệu pin thể rắn có thể vượt qua rào cản lớn nhất hiện nay: từ một công nghệ đầy tiềm năng trở thành một sản phẩm có thể sản xuất hàng loạt với chi phí cạnh tranh.

Với việc BYD đã có hệ sinh thái pin, xe điện và sản xuất quy mô lớn, cột mốc 2027 vì thế sẽ là một trong những sự kiện đáng theo dõi của thị trường pin EV.

Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, chưa có đủ dữ liệu để khẳng định mẫu xe năm 2027 sẽ có phạm vi hoạt động bao nhiêu km, mật độ năng lượng bao nhiêu Wh/kg hay giá bán như thế nào. Những con số này chỉ có thể được xác nhận khi BYD công bố thông số sản phẩm chính thức.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Theo dõi https://visionpower.vn/ để cập nhật thêm về các sản phẩm khác cũng như tin tức mới nhất về thị trường và công nghệ mới nhất !

  Theo dõi các sản phẩm và tin tức mới tại trang chủ của  https://visionpower.vn/   – Hotline: 0972 542 242

Chuyên phân phối, cung cấp ắc quy – pin lưu trữ – pin xe điện – bảo hành chính hãng – giấy tờ đầy đủ – hỗ trợ tư vấn các giải pháp lưu trữ về năng lượng 

– MST            : 0110354516

– VPGD       : Lô 38 – Liền kề 10 – Khu Đô Thị Văn Khê – P.La Khê – Q.Hà Đông – Hà Nội

– Website.   : www.tongkhoacquy.com -  https://visionpower.vn/

– Facebook : https://www.facebook.com/tongkhopinacquy

– Tiktok       : https://www.tiktok.com/@tongkhoacquypin

– Email       : kd.azcompower@gmail.com

– Hotline     : 0972 542 242